ERZ-ZUG

Hallo

Dann mache ich mal so 3 - 4 kleinere Berichte daraus, so das man einen Überblick bekommt wie es so voran geht.

Hallo

Der Probeaufbau der Dolly ist fast abgeschlossen.
Oder eigentlich ist das was jetzt gebaut wird Plan B!! Ursprünglich hatte ich bei der Firma Fliegl eine Deichsel-Kombination gesehen welche gelenkte Dolly-Achsen überflüssig macht.

Siehe Videolink: https://www.youtube.com/watch?v=oS6bTAxaTtY

Leider hätte das einen größeren Umbau der Zugmaschine bedeutet, bei dem das ganze Rahmenheck geändert werden müsste, um den Höhenausgleich zu ermöglichen.
Deshalb kommt jetzt die klassische Variante zum Einsatz die leider den Kreisbogen der BOKraft nicht schaft, weil die Dolly zu weit nach innen läuft.

Falls jemand weis wie man eine Zwangslenkung über eine Anhängerkupplung baut, dann bitte Info geben.
Das währe die letzte Möglichkeit die Dolly realistisch fahrbar zumachen.

Stand jetzt :

Die Achsabstände sind dem Original entsprechend.
Die Rahmen-Seitenteile sind nur zur probe da und werden noch gegen neue getauscht, welche dann nur die Löcher haben die auch gebraucht werden.
Die Deichsel hat die Original länge und ermöglicht das die Fahrzeugecken nicht zusammen stoßen beim Einlenken.
Das Servo ermöglicht später das Ankuppeln ohne händisch eingreifen zu müssen ( Höhenverstellung der Deichsel )
Kotflügel müssen noch gebaut werden, aus ABS, weil für diesen Durchmesser keine Angeboten werden.
Die Aufsattelhöhe ist jetzt auch bekannt, so das ich die ABS-Platten für den Ausbau bestellen kann. Der Aufbau erreicht die gleichem Maße wie der Tandemanhänger ( Im Original 3,20m Innenhöhe ).

Das Servo hat keine feste Verbindung zur Deichsel und geht beim Fahren in die obere Stellung, um freien Höhenausgleich zu ermöglichen

Teile der Deichsellagerung
Die Deichsel ist zum Dolly-Rahmen beweglich gelagert, um einen besseren Höhenausgleich zu ermöglichen

Moin Michael

Nach den Seiten ist alles frei, aber seitlich am Rahmen sind die Streben vom Unterfahrschutz im hinteren Bereich.
Die Variante untendrunter hatte ich schon vorgehabt, mit einer Art Geweih auf der Deichsel welches am Unterboden befestigt wird.
Das Problem ist dabei die unterbrochene Deichsel, weil doch wieder erwartend recht große seitliche Kräfte auftreten beim Rangieren.
Habe mit der Dolly ein paar versuche gemacht, wie sie jetzt ist, die Reifen ziehen ganz schön geradeaus. Das belastet das Gelenk dann ziemlich was in die Deichsel einzubauen währe.
Deshalb hatte ich erstmal davon Abstand genommen.

Hallo Steffen

Die Idee ist prinzipiell nicht schlecht, aber die Kräfte die damit auf die Kupplung und die Traverse übertragen werden sind viel zu hoch.
Da verdreht es mir den ganzen Rahmen der Kupplung ( Niederfluhrkupplung! ). Die Deichsel ist gut 20 cm lang da entsteht eine beachtliche Hebelwirkung.

Ich habe schon eine Idee wie das gehen könnte. Ich brauche nur noch 2 Messing Vierkant Vollmaterial Profile die in die Deichsel passen.
Und dann muss es mir gelingen vorn Schlitze einzusägen damit man die beiden Seiten zusammen Stecken kann, in der Mitte noch eine Achse durch, und fertig müsste mein Gelenk sein.
Wie wenn Selbstfahrende Schwerlastmodule miteinander verbunden werden.

"Glück Auf"

Das Problem mit der Deichsel und dessen Gelenk ist gelöst. Jetzt kann die Anlenkung der Dolly nach dem Prinzip von Fliegl umgesetzt werden.
Die Halterung am Rahmenende ist natürlich etwas anders gemacht als im original, funktioniert aber gut.

Sieht etwas verrückt aus, hat aber von einer zur anderen Kupplung nur etwa 1mm Spiel.

Hier die Vier Halterungen in welchen die seitlichen Bügel eingerastet werden.

Das Gestell wird hinter der Kupplung und hinter den haltern an den Unterboden angelegt, und dann nach vorn geschoben.
Die Kupplung verriegelt das ganze.

In die Kupplung eingerastetes Deichselgestell.

In der Seitenansicht sieht man das die Deichsel nach hinten etwas angehoben wurde, damit das gelenk nicht so schnell aufsitzt, wenn man über Bodenunebenheiten fährt.
Jetzt sieht das natürlich noch etwas wild aus, wenn das alles wieder Schwarz matt ist fällt das ganze Gestell nicht mehr auf.

Und weiter geht der Dolly-Bau.

" Glück auf "

Die Dolly für den Anhänger ist jetzt fertig gestellt. Mein Lehrmeister, von der Berufsschule, währe Stolz auf mich gewesen.

Ich habe mal vorn eine Stoßstange angebracht, weil das damit dem Tandemanhänger ähnlich sieht.

Die Kotflügel sind aus den Deckeln von alten Spraydosen ausgeschnitten.
Der Durchmesser passte Ideal zu den Reifen ( sie sind schon angeschliffen fürs Lackieren).

Die Aufhängung der Kotflügel sieht etwas massiv aus, sieht aber niemand mehr wenn der Dolly untern Anhänger ist.

Der Anhänger Rahmen nimmt auch langsam Gestalt an.
Jetzt bekommt man erst einen Eindruck was das Teil für eine Dimension bekommen wird.
Bei einem Maßstab von 1 : 13,0 ist der Aufbau schon 1,04m lang.

Hallo Thomas

Siehe Antwort 44
Schau dir mal das Video an.
Das System von Fliegl funktioniert etwas anders als bei den Australischen Roadtrains

" Glück auf "

Wie jeder weis ist die Weihnachtszeit, die Zeit der Familie und des Modellbau´s.
Deshalb ist auch der Anhängerrahmen fertig geworden.

Ich habe mal den Rückwärtsgang eingelegt und Versucht eine 90° Kurve zufahren. Hat eine weile gedauert, ist aber machbar.

Sollte jemand Sattelstützen vermissen, die wird es nicht geben.
Ich greife der Zeit mal etwas voraus. Die Giga-Liner werden wohl so bleiben wie sie jetzt sind:

Dauerhaft und mit Streckenbezogener Genehmigung.

Deshalb ist zu erwarten das, das Provisorium mit Sattelauflieger und Dolly bald zu einem fünfachsigem Anhänger wird.
Gewichtseinsparung und Kostenreduzierung währen die Folge ( Wegfall der Sattelstützen, Heckstoßstange und 3. Kennzeichen am Dolly ).

Wer heute Baut, Baut auch für Morgen.

Ja. Andrea fürchtet sich schon etwas. Aber sie hat es ja schon mal gemacht und es wird nur etwas länger als beim letzten mal.

" Glück auf " Stefan

Zwangsweise wird der Auflieger etwas anders, als der Tandemanhänger.
Er ist länger, man kann das Thema deshalb etwas Strecken. Die genaue Zeichnung ist aber noch nicht fertig
Die wichtigen Abbildungen werden in etwa gleich bleiben. Und die Hecktüren sollen so wieder entstehen wie beim Tandem.
Die sind einfach nur Genial.
Leider liegt bis dahin noch viel Arbeit vor mir. Der Aufbau und seine vielen Unebenheiten ( Plane ). Also wieder Dellen schleifen wie ein Weltmeister.
Meine armen Daumen!!

" Glück auf "

Nach dem die Winterpause jetzt zu Ende ist, geht auch bei mir mal was weiter.

Das Anhängerdach ist in Angriff genommen worden.
Beim Maßnehmen des Originals habe ich 20 Querstreben gezählt, das heißt 21 Vertiefungen müssen eingeschliffen werden.
Dazu klebe ich die Quadrate immer mit Malerkrepp ab, damit das Sandpapier darunter nicht schleifen kann und die Originale Plattenstärke erhalten bleibt.

Für die Querstreben habe ich Zierstreifen für Autos verwendet, weil die dicker sind als Malerkrepp.

Ich habe mal die ungefähre Form eingezeichnet die dann heraus geschliffen wird. In der Mitte ca. 1,5 mm tief.

Das war der einfache Teil! Jetzt kommt das Schleifen.

Hallo

Nach dem ich meine Ostereier gefunden hatte war noch ein wenig Zeit zum Schleifen.
Ich habe mal mit Licht und Schatten versucht, die Vertiefungen sichtbar zumachen.
Die erste wird immer etwas tiefer als der Rest ( Ist beim Original auch so ). Keine Ahnung warum.

So kontrolliere ich auch auch ob das einigermaßen gleichmäßig wird.

Und so geht das jetzt weiter bis ans Ende.

Danke Bernd

Und nachträglich noch herzlich willkommen im Forum.
Du hast einen guten Schritt gemacht vom Chinesen zum Selberbauer. Glückwunsch