CAT 160M Grader

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    • Marco3490 wrote:

      Torsten wrote:

      Ein sehr schönes Modell baust du :top

      Hast du keine Bedenken, dass die Kunstoffzahnräder kaputt gehen ?

      Was sind das für Reifen, die du verbaust ?
      Hallo Torsten, :dan

      Zu den Kunststoffzahnrädern, das wird die Zeit zeigen ob sie halten, falls sie kaputt gehen kann ich sie immer noch gegen MS oder C45 tauschen :thumbup:

      Die Reifen sind die Michelin 14 R 20 XZL Vollreifen von AFV, Felgen auch. Passen von der Größe und Design ganz gut finde ich
      Da bin ich mal gespannt, was die Zahnräder machen.

      Danke. Dann schaue ich da mal vorbei.
      MfG Torsten
    • Torsten wrote:

      Da bin ich mal gespannt, was die Zahnräder machen.

      TinWin wrote:

      Hallo Torsten,

      Ich hab Kunststoffzahnräder im Getriebe meines über 10kg schweren Traktors verbaut. Die zeigen noch keine Ermüdungserscheinungen. :top
      Denke wie Tino auch dass sie halten. Es sind ja schließlich Industriezahnräder und nicht irgendwelche aus McDonalds-Spielzeug 8)
      Der Grader wiegt momentan um die 9 kg, wenn er fertig ist wird er sich wahrscheinlich bei maximal 11 kg einpendeln, also vergleichbar wie ein Traktor mit Anbaugerät.
      Wie gesagt, sollten sie kaputt gehen kann ich immer noch Metallräder einbauen mit gleichem Modul
      Grüße aus Unterfranken!
      Marco

      Erdbewegung ist die Kunst den Berg zum Propheten zu bringen

      Arocs 3363 6x6 Kipper (Tamiya)
      Komatsu PC490-11 LC (Fumotec)
      Kaelble KK50 (Eigenbau)
      Caterpillar 160M (Eigenbau)(Im Bau)
      Liebherr LR634 (Carson)
      Goldhofer TU4 (Carson)
      Pistenbully 600 W SCR (Pistenking)
    • Guten Abend Modellbaufreunde,
      Erstmal vielen Dank für euer ganzes Lob, das spornt an weiter zu machen :dan
      Aber es ist auch Kritik erwünscht ;)

      So zurück zum Thema:
      Diese Woche hab ich mal ein bisschen mit Verkleidung angefangen:


      Die gefräsen Halterungen wurden an den Rahmen geschweißt und gebohrt


      Das gibt die Grundplatte für die Fahrerkabine, hier auf der Bohrmaschine


      Eigentlich wollte ich die Grundplatte mit Magneten fixieren und mit Passstiften sichern, aber die Stifte sitzen so stramm dass ich auf die Magnete verzichten kann


      Das sind die beiden Grundplatten montiert


      Dann hab ich mit den Teilen für die Motorhaube angefangen, wie schon gesagt aus PS. Die beiden Seitenteile wurden in einer Aufspannung bearbeitet damit sie beide gleich werden


      Die Ausfräsungen sind für die Lochbleche der Luftführung, die Sicken sind per Feilenstrich gemacht


      Mit ein paar zusätzlichen Teilen lässt sich schon langsam eine Form erkennen


      Macht sich schon ganz gut die Haube finde ich

      So das wars wieder mal für diese Woche, hoffe die Bilder gefallen
      Grüße aus Unterfranken!
      Marco

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    • Hallo Marco,


      das wird ein super Grader :res :top :top .


      Sehr stabil gebaut :) . Er braucht aber ja auch Gewicht damit er ordentlich schieben kann.
      Es wird aber sicher ein Volvo und kein Cat ;) (bei dem Meterstab auf deiner Werkbank (Robert Aebi)) ^^


      Ich bleib auf jeden Fall dran :rolleyes:

      Mach weiter so... :thumbsup:


      Grüße aus dem Allgäu

      Erich
    • Bauigel wrote:

      Sehr stabil gebaut . Er braucht aber ja auch Gewicht damit er ordentlich schieben kann.
      Es wird aber sicher ein Volvo und kein Cat (bei dem Meterstab auf deiner Werkbank (Robert Aebi))
      Danke Erich ja das stimmt mit dem Gewicht
      Aber es wird sicher ein CAT, bin leider nicht so der Volvofan, da bleib ich doch lieber beim Marktführer :top

      Diese Woche war wieder Verkleidungsbau angesagt...


      Die Kabine wurde gebaut






      Auch die Motorhaube wurde fertig gebaut, gespachtelt und geschliffen




      Dann wurde noch die Verkleidung für den Rahmen gebaut, gespachelt und auch verschliffen




      Das ganze in der Gesamtansicht

      So das wars wieder für heute, viel Spaß beim gucken
      Grüße aus Unterfranken!
      Marco

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    • Guten Abend Freunde,

      Vielen Dank für das Lob, spornt an weiter zu machen :dan

      Diese Woche gings mit der Hydraulik los...
      Ich verwende erstmals Magom-Zylindersätze, dass heißt nur die Zylinderköpfe. Den Rest dreh ich selber.


      Schneiden der Außengewinde auf die Kolbenstangen






      Der erste Zylinder ist fertig und montiert: Frontschildbetätigung


      Fräsen der Zylinderhalter für die Hauptschildzylinder, Rohmaterial 15x15 MS


      Einfräsem der Taschen wo die Zylinder später liegen


      Die fertigen Zylinder: Links oben die beiden Schildzylinder, links unten der Zylinder für die Scharausschwenkung, Rechts der Hubzylinder Frontschild


      Auch ein Luftfilter ist entstanden, also der Vorabscheider, stammt aus dem 3D-Drucker, Vorlage von Thingiverse. Ich hatte noch einen Auspuff (liegt im Hintergrund), aber der war mir zu klein für den kräftigen Motor deswegen wird noch ein neuer gebaut


      Hier noch ein Blick auf die Vorderachse, diese besteht aus einer umgebauten Tamiya-Vorderachse. Diese wurde eingekürzt, als Mittelteil ein Stück Vierkantrohr passend gefräst und die Spurstange angepasst. Die Radträger sind der Umbausatz von Scaledrive mit den 22er Lochkreis


      Das wars erst wieder mal
      Grüße aus Unterfranken!
      Marco

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    • Servus Marco,
      das schaut ja gut aus. 8o

      Ich möchte nicht unbedingt klugscheiben, aber ich habe den Verdacht, dass er auseinander brechen wird.

      Beitrag 4, Bild 4. Da sehen meine alten Augen, dass die Anlauffarben an den beiden linken Trennstellen weitläufig unterbrochen sind. Das deutet darauf hin, dass das Material darunter hauchdünn ist.

      Auf Bild 6 im Beitrag 4 würde mir ganz links noch eine Schweißnaht fehlen, das würde ich mich nicht trauen....
      Aber ich kann mich natürlich auch täuschen, dann vergiss, was ich schrub.

      Wird ein ganz feines Gerät werden, mit sehr hohem Spielwert. :res
      Grüße vom Högl,
      AK


      BMW (Back Mas Wieda) ! :wech

      www.mini-truck-freunde.de

      kochhof.de
    • Diesöl wrote:

      Beitrag 4, Bild 4. Da sehen meine alten Augen, dass die Anlauffarben an den beiden linken Trennstellen weitläufig unterbrochen sind. Das deutet darauf hin, dass das Material darunter hauchdünn ist.

      Auf Bild 6 im Beitrag 4 würde mir ganz links noch eine Schweißnaht fehlen, das würde ich mich nicht trauen....
      Hallo Andreas,
      Danke für dein Lob und deinen Einwand. Ist keinesfalls klugsch...erei 8)
      Ich bin für Kritik immer offen :thumbup:
      Aber da kann ich dich beruhigen...
      Bei Bild 4 am Rahmen: Die Anlauffarben kommen höchstwahrscheinlich vom Abschleifen der Naht,weil sie eben so punktuell da zu sehen sind. Anlauffarbe ist zu diesen Schleifzeitpunkt sowieso schon längst weg, bei Baustahl Walzzustand sowieso nur sehr schwach vorhanden. Zudem wurde unten auch verschweißt. Ich hab mit MAG geschweißt, also schön reingebraten. Hab auf deinen Post hin auch versucht den Rahmen zu belasten, selbst bei meinen "ganzen Körpereinsatz" hält die Naht :thumbsup:
      Denke den Rest im Spielbetrieb schafft der Rahmen dann locker 8)

      Bei Bild 6: Mittlerweile wurde das Knickgelenk sowohl oben wie unten an den Hinterwagen verschweißt also Knickgelenksgrundplatte komplett mit Knickgelenksaugenblech. Im Beitrag 10 kann man das auf dem letzten Bild im Beitrag sehen.

      Denke das sollte alles so halten. Aber Respekt dass du das so gesehen hast. Hab selbst nochmal nachkontrolliert :whistling:


      HM-CUSTOM wrote:

      Hallo Marco 8o

      gefällt mir schon richtig gut dein Grader :top :res :top

      bin gespannt ob der Zylinder für das Frontschild genügend Kraft aufbringen kann :112: :112:

      weiter so :sc
      Hallo Helmut,
      Vielen Dank fürs Lob.Er sieht recht klein aus hat aber 10mm Kolbendurchmesser. Laut Zylinderrechner zieht der Zylinder 15kg bei 20 bar. Ich denke das reicht um den Schild zu heben aber wir werden sehen obs klappt... 8)

      Für alle die es interessiert:
      wolfgang-frank.eu/hydraulik.php
      Das ist ein sehr gutes Programm zur Zylinderberechnung, sowohl Kräfte, Geschwindigkeiten wie auch Volumina und Aus-/Einfahrzeiten


      Reinhard112 wrote:

      Ein sehr schönes Teil, gefällt mir gut
      Dankeschön Reinhard :dan
      Grüße aus Unterfranken!
      Marco

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    • Servus,
      beschreiben ist immer schwierig, z.B. Beitrag 24 Bild 1, da fehlt die Schweißnaht von oben ganz. Das meinte ich, die Belastung geht zwar eher auf Schub als auf Zug, aber ich bin gerne auf der sicheren Seite.

      Marco3490 wrote:

      Die Anlauffarben kommen höchstwahrscheinlich vom Abschleifen der Naht,weil
      Logo, aber genau das meinte ich ja, die Hitzeentwickung vom schleifen übertrug sich nur bis zur Trennkante, weil kein verbindendes Material darunter ist.
      Aber wenn du drauf gestenden hattest, wirds schon halten, alles gut.
      Grüße vom Högl,
      AK


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