Menck & Hambrock Mb Universalbagger

Hallo zusammen,

die großen Windentrommeln habe ich mir drehen lassen. Auf je einer Seite ist eine Vertiefung ausgedreht, in die ich Kettenräder eingepresst habe. Als Schmiermittel Uhu-Endfest und dann mit Gewalt im Schraubstock. Für die Lagerung der beiden Trommeln muss ich mir aber erst noch passendes Material besorgen.

Als Antrieb habe ich schnelllaufende (100 U/min) Schneckengetriebemotoren eingeplant, diese sitzen in einem separaten Rahmen hinter den Trommeln. Da die Stützverbindung zum Hauptrahmen noch fehlt, liegen das erstmal nur lose auf. Wichtig ist natürlich, dass man sich Gedanken macht wie evtl. Verschleißteile gewechselt werden können. Die Motorwellen gehen z.B. nicht durch eine Bohrung im Rahmen, sondern werden von oben eingebaut, usw.

Der Ausleger vom Hochlöffel ist inzwischen auch komplett verschlossen

Hallo zusammen,

Herstellung der Fahrketten:

Zuerst hatte ich die Scharniere verklebt und trocknen lassen, anschließend aus 20mm breitem Aluflachband 40mm breite Stücke abgesägt. Eines der Stücke dient als Bohrschablone für die Flachbänder. Die mit 2,5mm gebohrten Flachbänder wurden auf die Scharniere gelegt und dort passende Bohrungen (ebenfalls mit 2,5mm ) angekörnt, danach mit 3,2mm durchgebohrt. Die Flachbänder erhielten 3mm Gewinde. Nach dem Anschleifen der Verbindungsflächen diese satt mit Uhu Endfest benetzt und die kurzen Inbusschrauben eingedreht. Die überstehenden Gewindegänge wurden abgeflext. Letzter Schritt der ganzen Prozedur ist eine Manschette aus dünnen Stahlblech, damit kann die Kette echten Flugrost ansetzen und kommt einer Plattenkette optisch sehr nahe. Eine Manschette habe ich mal grob gebogen als Muster. Ob jetzt die Köpfe der Inbusschrauben als Mitnehmer noch weiter bearbeitet werden müssen, wird sich zeigen. Stabil genug ist es allemal und schön schwer auch.

Hallo zusammen,

inzwischen habe ich ein Auflager für den Motorrahmen der beiden Hauptwinden fixiert, ebenso die Position des oberen Rollenbockes. Auch bei den Ketten ging es etwas weiter.

Die äußere Achse zum Spannen der Kette musste ich neu erstellen, da die alte noch auf den ursprünglichen Rahmen angepasst war. Ebenso neu sind die Turasrollen, da die alten noch die Mitnehmerbohrungen für die Kunststoffkette hatten, hier werden das weniger Bohrungen.

Neuen Mitarbeiter habe ich auch eingestellt.

Hallo zusammen,

den kompletten Tieflöffel muss ich neu erstellen, weil sich da ein paar Ungereimtheiten eingeschlichen hatten. Anscheinend gibt es kein Original mehr mit dieser Ausrüstung, nur noch Fotos, die aber durch die Position der Kamera nicht nicht immer ganz aussagekräftig sind. Beim Vergleich der zur Verfügung stehenden ist mir auch aufgefallen, dass die große mittlere Trommel der Differentialtrommel in das Profil des Auslegers eintaucht. Die Konstruktionen der 30er Jahre unterscheiden sich doch teils erheblich von den Nachkriegsbaggern. Zudem sind größere Typen nicht einfach Vergrößerungen der kleineren.
Grundprofil des neuen Auslegers ist ein 20x20 Alu-Rechteckrohr mit 2mm Wandstärke, außen sind jeweils noch 2 durchgehende Flacheisen aufgesetzt. Die Differentialtrommel untersetzt das Zugseil im Faktor 2,5 zu 1. Im hinteren Teil zur Anlenkung fehlt noch die obere Abdeckung.

Die im Vordergrund sichtbaren Profile sind schon für den Skimmer vorbereitet, bei dem ist die Vorlage noch dürftiger.

Danke Geri,

aber nicht übertreiben, so wild ist das auch nicht

Hallo zusammen,

neben dem Ausleger für die Tieflöffelausrüstung musste ich auch den zugehörigen Löffelstiel komplett neu erstellen. Gestreckte Länge der beiden Teile zusammen ist 58cm. Die eingelassenen Messingrollen dienen zur Führung des Seiles, mit dem der Löffel gekippt wird.

Hallo zusammen,

der ganze Nachmittag ging drauf mit dem Tieflöffel, hergestellt habe ich den aus Stahlblech. Aus einem Stück biegen ging leider nicht, da der Löffel unten gerundet und hinten von der Höhe etwas schmaler ist, alle Versuche führten in die Tonne. Letztendlich habe ich die beiden Seitenteile gebogen und mit einem Bodenblech verbunden, die Verbindungsstellen sauber geschrubbt und dann in Etappen mit der Flamme verlötet, hält bombenfest. Die vordere Schneide ist Teil des Bodenbleches und wurde als letztes umgebördelt und verlötet. Der Löffel muss allerdings noch zum Zahnarzt. Reichweite hat ein solches Teil mehr als genug, wie man auf den Fotos sehen kann.

Hallo zusammen,

nächste Ausrüstung ist der Skimmer, hierzulande Planierlöffel genannt und sehr selten genutzt. In den Menck-Broschüren ist das Teil aber bei allen Universalbaggern bis Ende der 1950er Jahre genannt und wurde wohl auch vereinzelt geliefert. In anderen Ländern traf man diese Ausrüstung öfters, ganz besonders in GB.

Die Funktion ist folgende: Am Bagger hängt eine beim Graben waagerechte stehende stabile Gleitbahn, auf der ein rollengeführter Schlitten fährt. Unter dem Schlitten hängt der Löffel mit der Öffnung nach vorne. Mit der Grabwinde wird der Schlitten nach vorne gezogen und nimmt Material auf. Ist der Löffel gefüllt, wird der Ausleger zum Auskippen hochgezogen. Der Löffelboden ist im vorderen Bereich (hinter der Zahnleiste) gelenkig eingehangen und öffnet sich nach Lösen einer Sperre nach hinten. Danach wird das Grabseil nachgelassen und der Löffel fährt wieder in die Ausgangsstellung zurück.

Der Löffel auf den Fotos ist natürlich nicht der richtige, liegt nur zur Veranschaulichung der Position bei.

Hallo zusammen,

den Löffel des Skimmers habe ich wieder aus Stahlblech erstellt. Die sichtbaren Schrauben kommen natürlich noch weg und das hintere Teil wird nach Einziehen der letzten Lötnaht unten noch etwas abgerundet. Die Seitenwände sind unten etwas nach innen gebördelt, einmal bleibt das Material beim Baggern besser drin und zum Zweiten verzieht sich so nichts. Die Bodenklappe besteht aus einem Stück dickeren Stahlblech und ist ebenfalls seitlich nach oben gezogen. Es fehlen hier noch Schneidleiste, Zähne und das Lager zum Öffnen. Die hintere Platte bleibt fest mit den Seitenwänden verbunden und ist schräg nach hinten unten abfallend. So fällt das Material besser raus. Was ich mir allerdings noch überlegen muss, ist ein vernünftig funktionierender Öffnungsmechanismus.

Hallo zusammen,

das muss auch sein: die Eisenkugel wiegt 500 Gramm, das sind umgerechnet 2 Tonnen. Damit kann man schon was anrichten.

Hallo zusammen,

beim Skimmer kam die Schneide aufs Bodenblech und die Seitenwände wurden abgerundet. Danach habe ich das Bodenblech an den Kübel angepasst und das Kippscharnier eingebaut. Da Schneide und Zahnleiste im vorderen Bereich Gewicht bringen, pendelt das Bodenblech exakt wie das Original bei leerem Löffel mehrfach (ca. 10x), bis zum Ruhezustand. Im hinteren Bereich des Bodenbleches habe ich schon mal einen kleinen Haken eingelötet, den zugehörigen Riegel mit der Schließmechanik muss ich aber noch austüfteln. Beim Original funktioniert das so, dass der Löffel bei hochgestelltem Ausleger einfach etwas abgelassen und gebremst wird. In der Regel ist der Verschlussriegel dann zu, weil durch das Pendeln das Bodenblech sich an den Löffel dabei anlegt. Funktioniert das nicht direkt, schließt sich das Bodenblech spätestens beim Auflegen des Löffels aufs Material. Zum Entleeren des Löffels wird dieser einfach über die Ladestelle geschwenkt und der Riegel geöffnet. Das Material fällt dann von alleine raus. Auf den Fotos erkennt man auch, warum die hintere Wand des Löffels schräg sein muss.

vielen Dank, Gerhard und Wolf

weiter gehts,

der Tieflöffel Bauart Menck unterscheidet sich von den damaligen Mitbewerbern erheblich. Hatten die meisten anderen Hersteller einfach einen Pendellöffel mit Anschlag, wird die Menck'sche Konstruktion über eine Gleitbahn geführt. Der Winkelhebel ist dabei am Ende des Löffels angeschlagen und wälzt sich über Rollenlager auf der Gleitbahn auf dem Rücken des Löffelstieles ab. Kleine Krallen links und rechts der Bahn verhindern ein Abfallen. Einige Originale hatten auf der Gleitbahn auch noch eine Vorrichtung, mit der über Nocken der Löffel in 3 Positionen verriegelt werden konnte. Lass ich hier aber sein. Gebiss ist inzwischen auch vorhanden.