Mercedes NG 6x6 Kipper

Das Wedico fahrerhaus ist nach vorbild von das Großraumfahrerhaus von 2500mm breit mit hochdach.

Dieser werden meistens für Fernverkehr genutzt, ein baustellenfahrzeug hat meistens das 2300mm breite kurze oder lange Nahverkehr faherhaus. Das Großraumfahrerhaus ist auch erst in 1980 gekommen, die erste generation ist dann NG73, dieser ist dann der NG80.

Ein 6x6 gibt es natürlich wie das Wedico modell, ein schwerlastzugmaschine mit der mighty V10 drinn.

Als kipper ist das schwierig ein vorbild zu finden, ich habe viele bilder gesucht für mein NG, auf Baumaschinebilder gibt es viele. Aber meistens SZM, weil das Großraum dafur geeignet war. Vielleicht findst du da ein gutes vorbild.

Hallo Hans,

NG-Kipper mit Großraum-Fahrerhaus gibt´s zwar massenhaft im Modell, aber nicht im Original. Wie William schon geschrieben hat, war das von Wedico und Tamiya nachgebildete "Großraum"-Fahrerhaus ausschließlich dem Fernverkehr vorbehalten. Die Kipper der "Neuen Generation" verließen standardmäßig mit dem ganz kurzen Nahverkehrsfahrerhaus das Werk. Ab (ich meine) 1977 gab´s dann gegen Aufpreis eine mittellange Kabine, die sah man gelegentlich bei Kippern. Und das "L"-Fahrerhaus mit zwei Betten hinter den Sitzen wäre zwar bestellbar gewesen, macht aber beim Kipper wenig Sinn.

Einen Hoffnungsschimmer habe ich noch für dich: Schau mal nach dem "3250" oder "3850". Der hatte Allrad und Großraumfahrerhaus. Theoretisch wäre ein wechselweiser Einsatz als Kipper bzw. Zugmaschine mit Tiefladeanhänger denkbar und sinnvoll. Wäre seinerzeit baubar gewesen, das Fahrzeug hätte aber zwischen Fahrerhaus und Mulde einen kleinen "Schwerlastturm" mit Wandlerölkühler und Auspuffanlage.

Wäre doch mal ne Idee, oder?

Grüße

Steffen

Hallo Hans,

im Baumaschinenbilder-Forum gibt es eine eigene Rubrik über NG - Baufahrzeuge.

Vorbilder gab es auch genug. Hast du eigentlich mal ein Bild von deinem Vorbild-Gedanken?

Hans, ich glaube, Du schmeißt "Großraum" und "Lang" durcheinander. Die sind beide gleich lang, Das Großraum ist breiter, hat ein höheres Dach und oberhalb der hinteren Kotflügelöffnungen Klappen für Staufächer..

Zitat von SK-Steffen

Hans, ich glaube, Du schmeißt "Großraum" und "Lang" durcheinander. Die sind beide gleich lang, Das Großraum ist breiter, hat ein höheres Dach und oberhalb der hinteren Kotflügelöffnungen Klappen für Staufächer..

Hi,

kommt auf das Baujahr vom NG an. Gab mehrere Baustufen von den NG´s

Der Mercedes in Auf Achse ist ein NG73 mit L-fahrerhaus in 2300mm breite. Das wahr der Fernverkehr kabine bis der Großraum in 1980 kam, dieser L-kabine wahr dann auch noch verfügbar, mit der kurze und mittellange kabine, alle 2300 mm breit.

Mann erkannt die Großraumkabine meistens auch an der stoßstange. Bei der andere sitzt der zugöffnung mehr an der obenseite, beim großraum ins mitten.

Vielleicht findest du ein vorbild 6x6 mit hakenlift, das war noch denkbar.

Hm, da haben wir ja wieder ein Faß aufgemacht.

Also. Zu Zeiten von "Auf Achse" gab es kein Großraum-Fahrerhaus! Beim NG ´73 gab es eine kurze Kabine (die hört nach den Türen direkt auf) und eine lange (hintere Seitenfenster, beidseitig verglast. Bei den frühen Baujahren - wie bei Franz Meersdonks 1632 - ist die Seitenwand unterhalb der hinteren Scheibe nicht geprägt. Bei späteren Baujahren nimmt die Seitenwand die Prägung der Fahrertür auf. Dann gab´s die M-Kabine. Von Anfang an mit Prägung und mit zwei kleinen Seitenscheiben. Das Großraum-Fahrerhaus kam erst als "NG 80" nur in Kombination mit Fernverkehrsfahrzeugen (V8-Motoren). Die Kabine war über die volle Fahrzeugbreite gezogen, die Kotflügel stehen nur wenige mm seitlich über. Es befindet sich ein Blechstreifen zwischen Tür und Kotflügel, die Prägung an der hinteren Seitenwand entfällt zugunsten von zwei von außen zugänglichen Staufächern. Sieht optisch so aus, als wäre die Prägung bis zu den Kotflügeln nach unten verlängert. Das Dach ist sichtbar höher als bei der immer noch angebotenen "L"-Kabine. Außerdem ist die Sickung auf dem Dach anders mit zwei breiten Blechstegen neben der Dachluke. Der Stoßfänger hat einen Aufsatz um den größeren Abstand vom Rahmen zum Kühlergrill auszugleichen. Die linke hintere Seitenscheibe ist durch einen Blechdeckel verschlossen, die rechte offen und mit Vorhang.

Bei den späteren Typen "SK ´88" und "SK ´94" gibt es alle vier Fahrerhaus-Varianten- Zusätzlich bei "L" und "Großraum" noch mit aufgesetztem Hochdach sowie ein spezielles verkürztes Fahrerhaus für Volumenfahrzeuge, ebenfalls mit Hochdach. Unterschied zum "NG" sind die schrägen Tür-Seitenscheiben sowie bei späteren Fahrzeugen ein Einsatz zwischen Kotflügel und Fahrerhaus aus lackiertem Blech bzw. grauem Kunststoff bei allen Fahrerhausvarianten. Beim Großraum-Fahrerhaus sind nun beide hintere Seitenscheiben verschlossen.

Die Firma Wedico hat eindeutig das Großraum-Fahrerhaus nachgebildet, wobei der Bereich zwischen Tür und Kotflügel "vergessen" wurde (war vermutlich produktionstechnisch zu schwierig bei den zu öffnenden Türen) und die Stoßstange ist auch nur wenig detailliert.

Tamiya ist ebenfalls "Großraum"

Nun alle Klarheiten beseitigt

Steffen

Hallo Hans,

ich denke du willst so ein Fahrerhaus wie unser alter Abroller hatte denke ich

Hi Hans,

gibs hier etwas neues?

Moin...

Sehr interessantes Projekt....

Hab auch noch ein altes Fahrerhaus hier liegen... Sollte ein kurzes sk sein...

Aber gut...

Bei meinem arocs kipper hatte ich auch Probleme mit der hinterachsaufhängung wegen dem Hydraulik Zylinder.

Dann ist mir aufgefallen das die von lesu für denn 3 seiten Kipper eine andere Aufhängung ist. Hab sie mittlerweile auch verbaut Plat sat in der Mitte.

Vielleicht hilft dir das weiter...

Gruß Patrick

Hi Hans,

hast du die Pendel von Lesu schon? Also die für 1:16.

Bisher habe ich nur Osswald / Scaleart verbaut.

Mach mal ein Foto mit dem Zylinder.