Eigenbau: O&K MH 6 Serie-E ( Bj. 1981 ) in ca. 1 : Tam

Jungs!

Ja, so langsam kann man an den Endspurt denken.
Es fehlen ja noch ein paar Kleinigkeiten, wie die Beleuchtung und die standesgemäße Inneneinrichtung für meine " Püppi ".
Sowas wie Joysticksteuerung und Monitor gab´s damals ja noch nicht.
Ebenso spukt mir ein weiteres Grabgefäß in Form eines Planierlöffels im Kopf herum.

Also, fertig bin ich hier noch laaaaange nicht

Gruß

Carsten

So langsam sollte man an die Saisonvorbereitung denken! Also habe ich den Bagger aus seiner Garage geholt und wurde sogleich mal unangenehm überrascht.

Ein Lenkhebel war gebrochen, muß wohl beim letzten Einpacken passiert sein.

Blöderweise war der Hebel nicht nur verschraubt, sondern zusätzlich verklebt, und bei der Demontage sind die Schrauben abgerissen Glücklicherweise sind die Achsschenkel aus Messing

Also flux nen neuen Hebel, ebenfalls aus Messing geschnibbelt und Brenner frei!

Dann hat der Stielantrieb wiedermal einen neuen Motor erhalten. Der zuletzt verbaute zog ja keine Wurst vom Brot

Jetzt werkelt wieder ein Igarashi ( diesmal für 12 V ausgelegt ) am Räderwerk, und die Rutschkupplung hat wieder ihre Berechtigung

Ein bisschen Testspielen musste natürlich auch sein , willkommen in den 80´gern!

Alles lief ( im wahrsten Sinne des Wortes ) wie geschmiert, die Saison kann kommen

Gruß

Carsten

Nach der schier endlosen Winterpause durfte mein Baggerchen heute auch wieder kräftig " Meter machen ".

Haber aber leider nicht viele Bilder des störungsfreien Einsatzes in schwerem Boden

Per Taxi geht´s eindeutig schneller zur Baustelle

Von dem Haufen blieb nachher nicht viel übrig.

Natürlich konnte ich es mir nicht nehmen lassen, meinen Neuling auch mal mit etwas Dreck zu beschweren.

Aber auch hier stehen noch diverse kleinere, aber aufwändige arbeiten an Insbesondere an den Rädern, hier hüpfen des Öfteren die Reifen von der Felge

Gruß

Carsten

Es ist soweit, die Ausbaustufe 2 hat begonnen!!!!!!

Obwohl das Gerät einwandfrei seinen Dienst versieht, steht demnächst ein Umbau an! Die Mechanik wird durch Hydraulik ersetzt.

Aber ich wäre ja nicht der Pistenbügler, wenn ich hier nicht selbst Hand anlegen würde

Somit werde ich alle Komponenten ( mit ganz wenigen Ausnahmen ) in der eigenen Werkstatt mit meinen bekannten primitiven Mitteln herstellen.

Das geht natürlich nicht von heute auf morgen, und selbstverständlich bleibt der Bagger solange in Betrieb, bis alle Teile extern einwandfrei funktionieren.

Gestern habe ich mit dem Bau des ersten Teiles begonnen, der Pumpe. Das Gehäuse habe ich aus 50 x 10 mm Alu gefertigt, hier geht dann schonmal gut Wärme verloren. Die Zahnräder sind aus diversen Tamiya-Getrieben recycled.

Das Bohrbild mit dem exakten Achsmittenabstand entstand auf meinem Kreuztisch.

Nun musste ich ja die Bohrungen auf 0,02 mm genau ausspindeln. Dafür habe ich für meine Drehbank eine etwas abenteuerliche Vorrichtung gebaut.

Passprobe der Zahnräder:

Nun mussten ja das Gehäuse und die Räder in der Höhe angepasst werden. Das geschah aber bei mir auf der Arbeit, denn meine " Pseudofräse " packt die nötige Genauigkeit ( noch ) nicht

Die Räder sind nun gerade mal 0,005 mm dünner als das Gehäuse, so spare ich mir eine kraftraubende Dichtung.

Laut meiner theoretischen Berechnung schafft die Pumpe bei einer Eingangsdrehzahl von 5000 Umdrehungen bei 190 N/cm ( Servonaut TM 72, 12V ) ein Fördervolumen von 0,4 l/min bei 25 bar. Das sollte mit etwas Reserve ( geplanter Betriebsdruck 18 bis 20 bar ) reichen.

Als Nächstes stehen nun die Deckel mit den Lagern auf´m Zettel.

Aber auch hier heißt es mittlerweile:

Nur keine Eile, bin nicht auf der Flucht Wenn Zeit und Lust, geht´s weiter! ( evtl. sogar schon morgen )

Gruß

Carsten

Einen kleinen Nachschlag von heute abend hab ich noch, das erste Lagerschild ist fertig.

Passprobe mit den Rohlingen der zukünftigen Wellen

Läuft

Hier das zukünftige Antriebsaggregat mit den Rädern des noch zu bauenden Vorgeleges

Das Untersetzungsverhältnis beträgt 3,2 :1

Zum Abschluß heute noch der Rohling ( links ) für das zweite Lagerschild, welches gleichzeitig Getriebegehäuse und Motorträger wird.

Hier darf bloß nix schiefgehen, das ist das letzte Stück in der halbwegs passenden Größe

Gruß

Carsten

Die erste Hürde ist genommen, die Pumpe hat das erste Öl gefördert.

Allerdings muß ich die Anschlüsse verlegen, sonst wird´s verdammt eng im Baggergehäuse! Ich hoffe nur, das ich das bewerkstelligen kann ohne ein neues Pumpengehäuse zu fertigen
Aber Hauptsache es fluppt erstmal Die Druckseite bekomme ich selbst bei der niedrigen Drehzahl des Akkuschraubers ( 1200 Umdr. ) nicht mit den Fingern zugedrückt!

Gruß

Carsten

Quote from ich3000

Wie hast du das alles Abgedichtet?

Quote from kohlemann

Die Abdichtung würde mich auch mal interessieren.

Zur Zeit habe ich noch keine Dichtung verbaut und werde es warscheinlich auch nicht.

Quote from pistenbügler

Die Räder sind nun gerade mal 0,005 mm dünner als das Gehäuse, so spare ich mir eine kraftraubende Dichtung.

Da es in meinem Bagger ( bedingt durch das Alter des Vorbildes ) aber recht eng zugeht, werde ich die Pumpe im Tank verbauen, sodas eine Abdichtung lediglich an der Antriebswelle nach aussen nötig wird. Hier kommen dann handelsübliche O-Ringe zum Einsatz, da hier kein Druck ansteht.
An der Form des Tanks bin ich momentan am tüfteln, ebenso an der vibrationsarmen Befestigung der Pumpe in Letzterem.

Gruß

Carsten