MB LS 337

Wenn dir noch was Fehlt frag doch mal bei Hoffmann nach.

http://www.nvc-oberhausen.com

das ist Deutschlands größter Oltimerteilehändler für NFZ

Ich setz mich mal in die erste Reihe

Wenn der nur halb so gut wird wie Dein Mog, dann wird das wieder sehr interessant!

Ich werde interessiert zuschauen ,wie das Modell entsteht.

Gruß Holger

Schönes Projekt !!👍🏻👍🏻😉😉Freue mich schon wie Di den Bau umsetzt!!😉😉

Hallo Juan,

ich werde mich auch einreihen und dir gespannt zuschauen

Viele Grüße

Volker

Hallo Juan

Genau mein Geschmack, ich werde das interessiert verfolgen.

Hallo Juan.

Ich hätte auch gerne einen Baubericht!!!

Viele Grüße

David

Hallo Juan,

Wo bekommt man so ein Führerhaus??

Ich suche mir schon einen Wolf und finde nix..

Oder ist die Hütte selber gemacht ❓

Tommy schaue doch mal bei Schink nach!😙😙😉😉Er hat auch solch einen Hauber,aber ich glaube mit der kleinen Windschutzscheibe?!?!?🤔

Schink hat sogar 2 Hauber!

Tausch das, auf dem Original Foto und das technische Datenblatt sehen beide Hauben lang aus. Zu meiner Lehrzeit hatten wir mehrere 1617 AK und zwei 2224 AK. Die 1617 AK hatten eindeutig kurzer Hauben, die abgebildeten Hauben kommen mir so lang vor.

Oder gab es da noch einen zwischen Lösung an Haubenlängen?

Unsere Hauber hatten alle 3 Wischerarme.

Reinhard

Hallo Juan

Sehr schönes Projekt ich würde aber das Modelle in 4x4 bauen, obwohl es ein 4x2 in Original ist.

MFG

Unischli

Zitat von Juan

Morgen Tommy,

genau, bei Schinks-modellbau in 1:14,5, ist das Führerhaus, die ich bestellt habe. Klick hier

BAM Modellbau hat auch ein in 1:16 (kurze Version) Klick hier. Auch mit Scheinwerfern auf der Stoßstange, in 1:16 und 1:14,5. Klick hier

Danke für Links... das ist echt mega geil... freu freu..

Unsere 1617 AK hatten die Haube wie der Blaue die Dreiachser wie der Grau blaue darunter, was mich wundert das der grüne ganz oben einen 170 PS Motor hat mit langer Haube.

Gerade bei Wikipedia nachgeschaut es gab auch kleine Motoren mit langer Haube.

Man lernt nie aus.

Reinhard

Hallo Forum,

zu dem Thema habe ich noch ein paar Ergänzungen.

Bei den Kurzhaubern waren nicht nur die Hauben unterschiedlich, zu Anfang waren das ganz verschieden Fahrzeuge! Die mit der kürzeren Haube stammen aus dem Werk Mannheim, hatten leichtere Rahmen und kleinere Motoren (6-Zylinder Reihe). Gesamtgewicht 7,5 bis 15 (?) Tonnen, 2 Achsen, Scheinwerfer im oder neben dem Kühlergrill.

Die mit der längeren Haube stammen aus dem Werk Gaggenau, stabilere Rahmen, größerer Motor (auch 6 Zylinder Reihe). Gesamtgewicht 14 bis 22 Tonnen, 2 bzw. 3 Achsen, Scheinwerfer in der Stoßstange mit Ausnahme des L1418.

Mit der Zeit wurde die Produktion beider Modelle zusammengefasst mit mehr Gleichteilen und nach Wörth verlegt . Erst wurden bei beiden Fahrerhausvarianten die Dächer erhöht, kurz danach gab´s drei Scheibenwischer. Die Exportmodelle mit der längeren Haube hatten nun meistens auch die Scheinwerfer im Kühlergrill. Gesamtgewichte wurden erhöht (16 bzw. 26 Tonnen) In Wörth wurden die Hauber dann in wenigen Varianten von Ende der 60er bis Ende der 90er gebaut, in Südamerika und im Iran noch länger.

Gängige Typen bei uns L911, L1113 (kurze Haube), L1624, L2624 (lange Haube). Die älteren Typbezeichnungen, z.B. L 337, sind die internen Baumusternummern. Aus denen läßt sich nichts ableiten. Die neuen Bezeichnungen sind logisch aufgebaut. LAK2624 bedeutet z.B.

L = Lastwagen (Hauber), Frontlenker hießen LP

A= Allradantrieb

K= Kipperfahrgestell

26= 26 Tonnen zugelassenes Gesamtgewicht (das technisch mögliche lag oft höher...)

24= Motor mit gerundet 240 DIN-PS

Erst mit Einführungen der Frontlenker der "neuen Generation" 1973 wurden dann die Typenbezeichungen so geändert wie sie uns geläufig sind, mit den Buschstaben hinter den Zahlen. Das "P" bei den Frontlenkern wurde dann gestrichen.

Grüße

Steffen