MAN F2000 von JX-Modell - und was man alles draus machen kann

Moin Moin

Vor gut zwei Jahren hat der Chinesische Hersteller JX-Modell, damals noch ganz neu am Markt, ein Modell vom MAN F2000 Evolution heraus gebracht. Am Anfang war es nur ein zweiachsiger Pritschenwagen, für den nach und nach Zubehör heraus kam, wie eine teilweise Innenausstattung, Spriegel und Plane, ein Anhänger und zum Schluss noch ein flaches Dach. Passend dazu kam noch eine Sattelzugmaschine heraus.

Im Sommer letzten Jahres hatte ich dann meinen Ersten in den Händen. Zum lackieren hatte ich zwar schon einige aber das war dann mein eigener.

Seit nicht ganz einen Monat habe ich nun noch einen zweiten und damit steige ich nun hier ein.

Dieser Bericht soll kein klassischer Baubericht sein, sondern zum einen eine Bausazuvorstellung und zum anderen eine Einladung an alle, hier ihre Umbauten zu präsentieren. Der F2000 an sich ist schon eine super Basis, aus der aber noch extrem viel heraus geholt werden kann.

Ich werde in der nächsten Zeit einmal die Umbauten an meinem ersten Modell vorstellen und parallel den neuen Bausatz genauer vorstellen.

Ich freue mich auf jeden Fall auch auf eure Beiträge und Umbauten.

Gruß Micha

Ich fange mal an mit der meiner Meinung nach wichtigsten Änderung, die eigentlich bei JEDEM Bausatz gemacht werden muss: den vorderen Kotflügeln!

JX hat das ganze zwar gut gemeint und auch gar nicht so schlecht umgesetzt. Die Kotflügel vorn sind dreiteilig, vorderer Teil an den Trittstufenkästen, mittlerer Teil an der Kabine und hinterer Teil mit Haltern am Rahmen. So wie eben auch beim Original. Aber optisch ist die ganze Sache zum Teil ein Schuss in den Ofen und erinnert eher an eine Mischung aus F2000 und F90.

Ich habe die hinteren Teile nach unten um 12mm verlängert, so dass sie so weit nach unten reichen, wie die vordere Stoßstange. Dann wurde die Flanke noch mit einer 0,5mm Blende neu geformt. Ebenfalls mit 0,5mm PS wurd der Rest des Radlaufes in Form gebracht. Im hinteren Teil fehlt unten noch ein Seitenmarkierungsstrahler, den ich noch nicht verbaut habe.

Hier mal ein Vergleich vorher nachher:

Moin

Um aus dem F2000 optisch einen F90 zu machen, braucht man einen anderen Stoßfänger, andere Frontklappe und ein anderes Armaturenbrett, das stimmt. Desweiteren noch einen anderen Auspuff, andere Windleitbleche an den Fahrerhausecken vorn sowie die Radläufe vorn. Beim F2000 steht die Aufdopplung nach außen, beim F90 nach innen. Außerdem noch die Spiegel.

Möglich ist das ganze aber sicher mit ein wenig Hand anlegen.

Der zweite Umbau, bzw leichte Modifikation ist der Spoiler. Der Spoiler im Bausatz ist an sich ganz gut gemacht. Die Ausführung ist stabil und dennoch filigran.

Auf dem Bild sieht man links meine modifizierte Version, rechts das Original. Der Spoiler im Bausatz wird nach unten etwas breiter, was beim Original nicht so ist. Da ist die vordere Kante und die hintere Kante ab der Dachrinne nach unten parallel. Dazu habe ich mir den Spoiler markiert mit Tesa und dann auf dem Bandschleifer so lange geschliffen, bis die Form passte. An der vorderen Kante habe ich den kleinen Keil entfernt, der beim Original nicht vorhanden ist, sowie auf Höhe der Regenrinne noch eine zusätzliche Sicke mit einer Feile eingearbeitet.

Zum Schluss habe ich an der hinteren Kante aus 2mm Viertelrund-Profil eine Lippe angebracht, die der Form folgt und ganz oben dann ausläuft.

So kommt der Spoiler deutlich näher an das Original herab und gibt dem Modell gleich ein anderes Gesamtbild.

Ich möchte jetzt einmal mit einem kleinen Einblick in den Bausatz beginnen.

Das Fahrgestell besteht ähnlich wie bei Tamiya aus zwei U-Profilen als Längsträger, mit jedoch nur 1mm wandstärke. Die Profile sind gekantet und nicht gezogen. Das war I’m Grunde aber die einzige Gemeinsamkeit. Die Querverbindungen sind ebenfalls aus 1mm Blech gekantet und mit M3 verschraubt. Diese „großen“ Schrauben sind ausschließlich im nicht sichtbaren Bereich. Der Rahmen ist im Bereich der Sattelplatte mit einem Hilfsrahmen erhöht, wie es auch original beim MAN F2000 der Fall ist. Mich freut das sehr! Alle Schrauben in dem Bereich sind M2 mit 3mm 6-Kant-Kopf, also echt was fürs Auge. Die Passgenauigkeit ist sehr gut, was in dieser filigranen Bauweise auch nötig ist. Bis hier ist alles ausschließlich aus Metall. Die Achsen, sowohl vorn als auch hinten sind sehr Hochwertig und ebenfalls komplett aus Metall. Vorn fast spielfrei und mit schräg schwenkenden Achsschenkeln. Das Servo ist im Lieferumfang enthalten und ist so eingebaut, dass man eine korrekte Lenkgeometrie erreicht.

Die Hinterachse ist sehr massiv ausgeführt, ebenfalls fast spielfrei und optisch wirklich gelungen. In dem Modell sind Blattfedern verbaut, die aus 2 Metalllagen und ein paar mehr Kunststofflagen bestehen. Dadurch ist die Federung relativ weich aber sie ermöglicht ein realistisches Fahrbild. Vorn sind die Federn unter dem Rahmen verbaut um einen möglichst großen lenkeinschlag zu erhalten. Ich finds super! Natürlich wäre hinten eine Luftfederung schöner gewesen, aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau. Die Verbindung zum mitgelieferten Unterflur-Getriebemotor übernimmt eine wirklich schöne Kardanwelle mit längenausgleich. Alles in allem sind das alles Bauteile, die man bei Tamiya vermisst und teuer nachkauft.

Die Felgen sind aus Alu und haben vernünftige Naben und jeweils 10 Schrauben bzw. Muttern. Vorn sind es Breitreifen, die ich allerdings gegen schmale ersetzt habe. Die hintere Nabe habe ich ebenfalls ersetzt, daher die Teile separat fotografiert. Die Reifen haben ein gutes Profil, eine extrem detaillierte Flanke und sogar ein richtiges Ersatzrad ist verbaut.

Das gesamte Chassis ist extrem stabil und meiner Meinung nach sehr hochwertig gearbeitet. So macht Modellbau Spaß!

Hier ein paar Bilder:

Steffen, danke für die Antwort.

Genau, der F2000 wird heute noch in China als Youngman gebaut. Daher wird JX diesen auch als Vorbild genommen haben. Ein wirklicher Youngman ist es aber nicht, da dieser Dach Fenster seitlich am Dach nicht hat. Die Kotflügel vorn sind jedoch exakt die vom F2000. Die Aktuelle Version davon hat aber nochmal einen komplett anderen Stoßfänger, andere Spiegel, kotflügel etc. Da ist eigentlich nur noch der Rumpf der Kabine vom F2000.

Persönlich finde is es gar nicht so extrem schlimm, dass einige Sachen nicht stimmen. So kann man seinen Kopf noch etwas anstrengen und sich selbst herausfordern. Mir macht sowas Spaß.

Das in dem Link ist die erste Lizenzproduktion. Da war das Dachfenster einfach nur verschlossen und überlackiert. Der Grill ist noch der vom F2000 Evolution nur mit dem Youngman Schriftzug. Die Kotflügel sind identisch mit dem F2000.

Danach kam die 2. Generation, da war das Dachfenster ganz weg und 2 Sicken im Dach, sowie die Bugklappe mit einem Trapezförmigen Grill und dem Youngman Logo. Danach kam dann ein komplettes Facelift.

Erstes Facelift:

2. Facelift: