Lesu Dumper Aoue AT60H - Baubericht

Hallo Caro, danke für deine Worte. Wusste gar nicht das auch Frauen von diesem Hobby begeistert sind!!

Ergänzung:
Nachdem ich nun selbst zwei Akkus aus LiIon Zellen aus einem E-Bike gefertigt habe, hier meine Erfahrungen. Als ehemals gelernter Elektriker habe ich mir diese Arbeit zugetraut, da ich schon lange dem Hobby Modellbau fröne. Ein Bekannter hat mir 14 Stk gebrauchte Akkuzellen des Typs 18650 mit einer Kapazität von 3200 mAh spendiert, die 4-fach parallel geschaltet waren. Die erste Arbeit war, die Zellen aus den Kunststoffkäfigen zu holen. Dazu musste ich die Zellen paarweise trennen, sodass ich am Ende einen 3-S 2P Akku erstellen konnte. Das heißt ich brauchte einen Akku mit 3 Stk in Serie gelötete Zellen, die jedoch in doppelter Ausführung sein sollten, damit ich eine Kapazität von 6200 mAh erreiche. Natürlich wollte ich den passenden Balancer-Anschluss dabei haben.
Ich trennte vorsichtig die Verbinder der Zellen mit einer dünnen Trennscheibe aus dem Zahnarztbedarf oben oder unten auf und konnte dann die Zellen befreien. Da im Dumper für den Akku relativ wenig Platz ist und die Zellen mitsamt dem Käfig nicht Platz hätten, musste ich dann alle Zellen einzeln trennen, da sie einen kleinen Zwischenraum hatten. Ich schnitt sie mit einer kleinen Schere auseinander, setzte sie ganz zusammen und verlötete sie wiederum. So machte ich für einen Akku 3 Paare, die ich dann wiederum in Serie verbunden habe. Was ich nicht gesehen habe war, dass ich mit der kleinen Trennscheibe bei zwei Zellen beim Pluspol die Außenhaut, also die Isolierung der Zelle leicht beschädigt hatte. Ein unnötiger und zugleich kapitaler Fehler! Beim Zusammensetzen und Verlöten dann in Serie geriet der Pluspol auf die offene Außenhaut und es funkte und rauchte. Ich müsste es ja nicht erzählen, aber ich möchte andere Kollegen vor diesen Dummheiten warnen, die ich da produziert habe. Ich hab dann die Isolierungen wieder repariert und alles ist gut gegangen - fast alles!
Ich hab dann einen Balancer Anschluss montiert, alle Kontakte mit einem breiten Isolierband doppelt isoliert und alles in einem Schrumpfschlauch verpackt. Hab dann den ersten Akku an mein Ladegerät angeschlossen und alles war perfekt.
Beim zweiten Akku hab ich dann aus Schlampigkeit die beiden mittleren Balancer-Drähte vertauscht (B2 - B3), was ich erst durch eine Fehlermeldung vom Ladegerät erfahren habe. Ich hab dann einfach im Stecker die beiden PINs vertauscht und passt!
Ich habe mir vor dem Zusammenbau eine Skizze angefertigt, die ich euch nicht vorenthalten möchte. Benutzung auf eigene Gefahr!

Zum Platzangebot möchte ich euch auch noch eine Ergänzung liefern. Zuerst hatte ich den Empfänger seitlich angebracht. Leider hat so der Akku nicht platz, da man diesen oben nach innen neigen muss, damit man die Motorhaube schließen kann. Also musste für den Empfänger ein neuer Platz gesucht werden und diesen fand ich ganz einfach unter dem Fahrerhaus. Zum Glück sind diese Graupner Empfänger so klein trotz ihrer 8 Kanäle. Zuletzt hat der Dumper noch eine Akkuüberwachung bekommen die ich so platzieren kann, dass man sie von außen einsieht.

Testfahrt und Bremsprobe:
Die erste Testfahrt führte übers Grüne zu einer Steigung aus Waschbetonplatten. Noch schnell etwas am Schaltservo nachstellen und alles funktioniert. Die Hydraulik habe ich folgend eingestellt: die Pumpe liegt auf einem Schalter. Diese läuft im Leerlauf nur so schnell, dass sie sich gerade dreht. Die Pumpe erhöht die Drehzahl linear mit Betätigung des Lenk - und des Kippknüppels. Die Lenkung funktioniert im 1.Gang sehr gut und feinfühlig. Jedoch im 2.Gang fahre ich eher, als hätte ich 5 intus.
Ich hab dann im Steilen die Bremswirkung probiert. Da der beiliegende Fahrtregler nicht so vertrauenswürdig wirkte, hatte ich keine großen Erwartungen. Ich wurde aber eines Besseren belehrt! Zu meinem Erstaunen bremst der Dumper super ab und hält auch die Bremse. Sowohl im 1. und auch im zweiten Gang. Ich hab euch hierzu ein Video hochgeladen. Man sieht an den (leider weißen) Bremslichtern, wann ich die Bremse betätigte. Zuerst ohne zu Bremsen, dann im 1.Gang, zuletzt im 2.Gang.

Danke Markus!

Rücklichter - Update
Da ich die weißen Rück-bzw. Bremslichter so nicht wollte, habe ich mir was überlegt. Zuerst wollte ich die LED gegen eine rote ersetzen, doch dann habe ich lediglich eine kleine Änderung durchgeführt. Einfach und günstig!

Größenvergleich:
Meiner Meinung nach hat der Dumper von Lesu eine ideale Größe. Hier ein Vergleich, für mich also ein "sehr guter Spielgefährte"!

Hallo Marco, ja das ist die Lesu-Mulde. Wenn du beim Hauser vorbei fährst, dann fährst du auch bei mir vorbei. Bin in Kaltenbach zu Hause. Klick mal unsere Homepage an!
Gruß Ernst

Hallo Daniel, den Vergleich habe ich noch nicht gemacht, aber es passt sicher mehr Material in die Mulde vom Dumper als in die vom 4-Achser!

Hab nun noch ein Update am Dumper gemacht, da ich mit dem Spiel der Bolzen im Drehgelenk nicht einverstanden war. Die beiden Originalbolzen habe ich durch neu angefertigte ersetzt. Hierzu habe ich hartverchromte 6mm Stangen genommen, die ich noch vom Zylinderbau hatte. Die Lagerbuchsen oben habe ich mit einer Reibahle H7 aufgerieben, da waren noch Lackreste drinnen. Die unteren haben gepasst. Ich hab eine Nut für die Sicherungsringe eingestochen und auf der anderen Seite eine Messingscheibe aufgelötet. Nun ist das Gelenk komplett spielfrei und die Lenkung ist trotzdem leichtgängig.
Lesu Dumper Spiel im Drehgelenk - YouTube

Zitat von Liebherr

Hallo Ernst,

hast du auch schon einen Vergleich gemacht, wieviel Erde in die Mulde passt, gegenüber dem 4Achser?

Hallo Daniel, hab extra für dich das jetzt gemessen! Hab mich da tatsächlich vertan, es passt in die Mulde vom 4-Achser mehr Material rein, und zwar um 454 Gramm Quarzsand. Das Gewicht der Ladung im 4-Achser war gesamt 6.700 Gramm. Siehe Fotos