Hallo Torsten,
Zu den Kunststoffzahnrädern, das wird die Zeit zeigen ob sie halten, falls sie kaputt gehen kann ich sie immer noch gegen MS oder C45 tauschen
Die Reifen sind die Michelin 14 R 20 XZL Vollreifen von AFV, Felgen auch. Passen von der Größe und Design ganz gut finde ich
Da bin ich mal gespannt, was die Zahnräder machen.
Danke. Dann schaue ich da mal vorbei.
Hallo Torsten,
Ich hab Kunststoffzahnräder im Getriebe meines über 10kg schweren Traktors verbaut. Die zeigen noch keine Ermüdungserscheinungen. 
Da bin ich mal gespannt, was die Zahnräder machen.
Hallo Torsten,
Ich hab Kunststoffzahnräder im Getriebe meines über 10kg schweren Traktors verbaut. Die zeigen noch keine Ermüdungserscheinungen.
Denke wie Tino auch dass sie halten. Es sind ja schließlich Industriezahnräder und nicht irgendwelche aus McDonalds-Spielzeug 
Der Grader wiegt momentan um die 9 kg, wenn er fertig ist wird er sich wahrscheinlich bei maximal 11 kg einpendeln, also vergleichbar wie ein Traktor mit Anbaugerät.
Wie gesagt, sollten sie kaputt gehen kann ich immer noch Metallräder einbauen mit gleichem Modul
Guten Abend Modellbaufreunde,
Erstmal vielen Dank für euer ganzes Lob, das spornt an weiter zu machen 
Aber es ist auch Kritik erwünscht 
So zurück zum Thema:
Diese Woche hab ich mal ein bisschen mit Verkleidung angefangen:
Die gefräsen Halterungen wurden an den Rahmen geschweißt und gebohrt
Das gibt die Grundplatte für die Fahrerkabine, hier auf der Bohrmaschine
Eigentlich wollte ich die Grundplatte mit Magneten fixieren und mit Passstiften sichern, aber die Stifte sitzen so stramm dass ich auf die Magnete verzichten kann
Das sind die beiden Grundplatten montiert
Dann hab ich mit den Teilen für die Motorhaube angefangen, wie schon gesagt aus PS. Die beiden Seitenteile wurden in einer Aufspannung bearbeitet damit sie beide gleich werden
Die Ausfräsungen sind für die Lochbleche der Luftführung, die Sicken sind per Feilenstrich gemacht
Mit ein paar zusätzlichen Teilen lässt sich schon langsam eine Form erkennen
Macht sich schon ganz gut die Haube finde ich
So das wars wieder mal für diese Woche, hoffe die Bilder gefallen
Hallo Marco,
das wird ein super Grader 
.
Sehr stabil gebaut 
. Er braucht aber ja auch Gewicht damit er ordentlich schieben kann.
Es wird aber sicher ein Volvo und kein Cat (bei dem Meterstab auf deiner Werkbank (Robert Aebi)) 
Ich bleib auf jeden Fall dran 
Mach weiter so... 
Grüße aus dem Allgäu
Erich
Sehr stabil gebaut . Er braucht aber ja auch Gewicht damit er ordentlich schieben kann.
Es wird aber sicher ein Volvo und kein Cat (bei dem Meterstab auf deiner Werkbank (Robert Aebi))
Danke Erich ja das stimmt mit dem Gewicht
Aber es wird sicher ein CAT, bin leider nicht so der Volvofan, da bleib ich doch lieber beim Marktführer
Diese Woche war wieder Verkleidungsbau angesagt...
Die Kabine wurde gebaut
Auch die Motorhaube wurde fertig gebaut, gespachtelt und geschliffen
Dann wurde noch die Verkleidung für den Rahmen gebaut, gespachelt und auch verschliffen
Das ganze in der Gesamtansicht
So das wars wieder für heute, viel Spaß beim gucken
Absolut Topp. Gefällt mir richtig richtig sehr gut, was Du hier baust. Excellenter Eigenbau eines äußerst seltenen Modells. Die Kombination von Stahl und PS gefällt mir gut. Mach weiter so.
Super Gerät, ich bin begeistert 
Guten Abend Freunde,
Vielen Dank für das Lob, spornt an weiter zu machen
Diese Woche gings mit der Hydraulik los...
Ich verwende erstmals Magom-Zylindersätze, dass heißt nur die Zylinderköpfe. Den Rest dreh ich selber.
Schneiden der Außengewinde auf die Kolbenstangen
Der erste Zylinder ist fertig und montiert: Frontschildbetätigung
Fräsen der Zylinderhalter für die Hauptschildzylinder, Rohmaterial 15x15 MS
Einfräsem der Taschen wo die Zylinder später liegen
Die fertigen Zylinder: Links oben die beiden Schildzylinder, links unten der Zylinder für die Scharausschwenkung, Rechts der Hubzylinder Frontschild
Auch ein Luftfilter ist entstanden, also der Vorabscheider, stammt aus dem 3D-Drucker, Vorlage von Thingiverse. Ich hatte noch einen Auspuff (liegt im Hintergrund), aber der war mir zu klein für den kräftigen Motor deswegen wird noch ein neuer gebaut
Hier noch ein Blick auf die Vorderachse, diese besteht aus einer umgebauten Tamiya-Vorderachse. Diese wurde eingekürzt, als Mittelteil ein Stück Vierkantrohr passend gefräst und die Spurstange angepasst. Die Radträger sind der Umbausatz von Scaledrive mit den 22er Lochkreis
Das wars erst wieder mal
Hallo Marco 
gefällt mir schon richtig gut dein Grader
bin gespannt ob der Zylinder für das Frontschild genügend Kraft aufbringen kann 
weiter so 
Servus Marco,
das schaut ja gut aus.
Ich möchte nicht unbedingt klugscheiben, aber ich habe den Verdacht, dass er auseinander brechen wird.
Beitrag 4, Bild 4. Da sehen meine alten Augen, dass die Anlauffarben an den beiden linken Trennstellen weitläufig unterbrochen sind. Das deutet darauf hin, dass das Material darunter hauchdünn ist.
Auf Bild 6 im Beitrag 4 würde mir ganz links noch eine Schweißnaht fehlen, das würde ich mich nicht trauen....
Aber ich kann mich natürlich auch täuschen, dann vergiss, was ich schrub.
Wird ein ganz feines Gerät werden, mit sehr hohem Spielwert.
Ein sehr schönes Teil, gefällt mir gut
Beitrag 4, Bild 4. Da sehen meine alten Augen, dass die Anlauffarben an den beiden linken Trennstellen weitläufig unterbrochen sind. Das deutet darauf hin, dass das Material darunter hauchdünn ist.
Auf Bild 6 im Beitrag 4 würde mir ganz links noch eine Schweißnaht fehlen, das würde ich mich nicht trauen....
Hallo Andreas,
Danke für dein Lob und deinen Einwand. Ist keinesfalls klugsch...erei
Ich bin für Kritik immer offen
Aber da kann ich dich beruhigen...
Bei Bild 4 am Rahmen: Die Anlauffarben kommen höchstwahrscheinlich vom Abschleifen der Naht,weil sie eben so punktuell da zu sehen sind. Anlauffarbe ist zu diesen Schleifzeitpunkt sowieso schon längst weg, bei Baustahl Walzzustand sowieso nur sehr schwach vorhanden. Zudem wurde unten auch verschweißt. Ich hab mit MAG geschweißt, also schön reingebraten. Hab auf deinen Post hin auch versucht den Rahmen zu belasten, selbst bei meinen "ganzen Körpereinsatz" hält die Naht
Denke den Rest im Spielbetrieb schafft der Rahmen dann locker
Bei Bild 6: Mittlerweile wurde das Knickgelenk sowohl oben wie unten an den Hinterwagen verschweißt also Knickgelenksgrundplatte komplett mit Knickgelenksaugenblech. Im Beitrag 10 kann man das auf dem letzten Bild im Beitrag sehen.
Denke das sollte alles so halten. Aber Respekt dass du das so gesehen hast. Hab selbst nochmal nachkontrolliert 
Hallo Marco
gefällt mir schon richtig gut dein Grader
bin gespannt ob der Zylinder für das Frontschild genügend Kraft aufbringen kann
weiter so
Hallo Helmut,
Vielen Dank fürs Lob.Er sieht recht klein aus hat aber 10mm Kolbendurchmesser. Laut Zylinderrechner zieht der Zylinder 15kg bei 20 bar. Ich denke das reicht um den Schild zu heben aber wir werden sehen obs klappt...
Für alle die es interessiert:
https://www.wolfgang-frank.eu/hydraulik.php
Das ist ein sehr gutes Programm zur Zylinderberechnung, sowohl Kräfte, Geschwindigkeiten wie auch Volumina und Aus-/Einfahrzeiten
Ein sehr schönes Teil, gefällt mir gut
Dankeschön Reinhard
Servus,
beschreiben ist immer schwierig, z.B. Beitrag 24 Bild 1, da fehlt die Schweißnaht von oben ganz. Das meinte ich, die Belastung geht zwar eher auf Schub als auf Zug, aber ich bin gerne auf der sicheren Seite.
Die Anlauffarben kommen höchstwahrscheinlich vom Abschleifen der Naht,weil
Logo, aber genau das meinte ich ja, die Hitzeentwickung vom schleifen übertrug sich nur bis zur Trennkante, weil kein verbindendes Material darunter ist.
Aber wenn du drauf gestenden hattest, wirds schon halten, alles gut.
Hallo Modellbaufreunde,
Letzte Woche ging nicht viel, Nachtschicht, dafür diese Woche ein bisschen was...
Aber nun zu den Bildern...
Die Zylinder wurden eingebaut und alle Bewegungen mit der Hand passen schon mal
Auch der etwas größere Zylinder für den Heckaufreißer wurde montiert und die Aufnahmen angeschweißt
Der eingebaute Frontschildzylinder
Der neu gelötete Auspuff aus 12mm Messingrohr, der Durchmesser passt schon eher zum Hubraum des CAT-Motors mit immerhin 9,3 Litern
Da langsam die Hydraulikanlage und Elektronik näher rückt mal zwei Fragen an die Spezialisten:
Soll ich die Hydraulikpumpe (voraussichtlich eine 700ml-Minipumpe von Martin Kampshoff) mit Abschaltzeit betreiben oder permanent bei niedriger Drehzahl laufen lassen zwecks längerer Akkufahrzeit? Gebraucht wird sie sowieso immerzu zum lenken. Hab mal irgendwo gelesen dass ein BL-Motor zum einschalten mehr Strom braucht als wenn er permanent niedrig läuft. Klingt für mich logisch, ein Käfigläufer braucht zum Anlaufen auch ein Vielfaches des normalen Nennstroms.
Ich möchte wahrscheinlich ein Beier USM-Soundmodul verwenden, kann man den Fahrreglerkanal und Pumpenreglerkanal auf den gleichen Sound (Motor) legen, sodass bei Belastung immer der höhere Wert als Sound genommen wird oder kommt es dann zu Verzerrungen?
Vielen Dank für eure Hilfe
Ich würde sagen, wenn Du die Pumpe eh von Martin nimmst, frag Ihn, in Bezug der Abschaltzeit oder Durchlaufvermögen.
Ich bin absolut begeistert von Deinem Modell!
Wenn möglich würde ich Zeitabschaltung in Verbindung mit Mischer verwenden.
Damit schaltet die Pumpe ab, wenn man grad ein päuschen macht, auf dem Parqours hört man das nicht, und vergisst es zuverlässig.
Standgaspumpen und bei Servoausschlägen aufmischen.
Hallo Marco,
vorweg, muss ich Dir ein riessiges Lob aussprechen, das was du hier ablieferst ist absolute Spitzenklasse.
Top Modellbau und das in der kurzen Zeit.
Zur Hydraulik würde ich den gleichen Weg gehen wie Frank und Andy schon beschrieben haben, du kannst die Pumpe auch mit 30% Dauerhaft betreiben und wenn du einen Servoausschlag hast dann dazu regeln. Zudem kannst du einen Timer programmieren, wenn die Pumpe für ca. 1 Minuten nicht benötigt wird (kein Servoausschlag) dann fährt die Pumpe auf 0.
Mach weiter so!!
MfG
Heinze
Hallo Heinz,
Vielen Dank für dein Lob
Die Pumpe wird sowieso nicht so viel Leistung bringen müssen, es sind eh nur recht kleine Zylinder die eher feinfühlig gesteuert werden müssen als Kraft zu liefern.
Deswegen reicht auch die 700ml Pumpe aus, in meinem PC490 ist ja die 900ml von Martin verbaut, da fahren mehrere große lange Zylinder gleichzeitig und trotzdem läuft alles flüssig.
Beim Grader sollen die Funktionen langsam laufen, nicht in einer Sekunde von einer Endlage zur anderen.
Wird also ein Mittelweg zwischen Ventilweg und Pumpendrehzahl zu finden sein
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